En l’últim servei del dia, quan el tramvia deixa els viatgers a la parada final i la ciutat comença a apagar els llums, el servei encara no s’ha acabat del tot. De fet, és quan comença una altra rutina, imprescindible i gens visible per al passatge: la que prepara els tramvies perquè l’endemà, a primera hora, tornin a circular amb normalitat. Cada nit, a les cotxeres de TRAM, es posa en marxa una coreografia discreta de revisió, neteja i organització que garanteix que tot funcioni correctament.
Quan el tramvia entra a cotxeres, passa per l’anomenada estació de servei, un punt on es fa una primera inspecció visual de la unitat. És aquí on es decideix quin serà el seu següent destí. Si, segons el calendari, li correspon manteniment preventiu, el tramvia es dirigeix cap al taller, on el personal responsable se’n fa càrrec del manteniment preventiu que li pertoca i d’assegurar que tot estigui en condicions òptimes. Si no li toca revisió, el comboi continua el recorregut fins a la platja de vies, nom amb què es coneix l’espai on s’estacionen els tramvies durant la nit.
La imatge pot semblar tranquil·la —files de tramvies alineats i silenciosos— però l’activitat no s’atura. El personal del Centre de Control (PCC) guia els combois perquè cada unitat quedi situada exactament al lloc que li correspon dins la platja de vies. Aquesta organització és clau per preparar la sortida ordenada del matí següent.
Mentrestant, comença una altra de les tasques essencials: la neteja nocturna. Cada nit es neteja l’interior dels tramvies. El personal especialitzat revisa seients, passadissos i finestres perquè, l’endemà, els vehicles tornin a estar a punt per rebre les persones usuàries. La neteja exterior, en canvi, ve marcada per un calendari i pot ser de dos tipus: neteja simple, quan es netegen només els laterals del vehicle, i completa, que inclou també els frontals del tramvia.
La nit també és el moment en què es fan canvis interns, com la publicitat, els cartells o els avisos informatius que es col·loquen o es retiren tant a l’interior com a l’exterior dels tramvies. Aquestes operacions es planifiquen prèviament i es fan quan els vehicles no estan en servei.
Comença un nou dia
Quan arriba el matí, la tranquil·litat de la platja de vies es transforma en una nova posada en marxa. L’inspector de guàrdia indica a cada responsable de conducció quina unitat li correspon, en quina via està estacionada i quin servei haurà de fer. El PCC assigna cada tramvia segons la disponibilitat de la flota i el servei programat.
Abans de sortir, el personal de conducció rep la seva dotació de treball: les claus del tramvia, les de les botoneres de l’enclavament i del lavabo, una llibreta per anotar possibles anomalies i un dispositiu de comunicació. Amb tot a punt, els tramvies abandonen les cotxeres i comencen un nou servei.
Així, mentre la ciutat dorm, els tramvies també descansen. Però, a la seva manera, la nit a les cotxeres és qualsevol cosa menys quieta: és el moment en què es prepara el servei que, poques hores després, tornarà a moure milers de persones.
