Si alguna vegada has pujat al tramvia, potser t’has fixat en el seu disseny suau, en la manera silenciosa amb què llisca per la ciutat o en com s’atura amb precisió mil·limètrica davant la vorera. Però… què s’amaga rere aquesta aparença amable? En el cicle d’articles per conèixer una mica més TRAM, avui obrim les portes —literalment— dels grans protagonistes d’aquest servei de transport públic: els combois.
Quan es va haver de triar quin model de tramvia faria reviure el servei a Barcelona i la regió metropolitana, la decisió va ser clara: el Citadis d’Alstom. Es tracta d’un vehicle modular, capaç de combinar estandardització i personalització al gust de cada ciutat. Aquesta flexibilitat ha permès adaptar-lo perfectament a les necessitats de les dues xarxes de TRAM que avui connecten l’àrea metropolitana.
Els primers 19 Citadis van arribar el 2004 per posar en marxa la xarxa Trambaix, seguits de 18 més per a la de Trambesòs. Tots els combois es van fabricar molt a prop de casa, al Centre Industrial d’Alstom a Santa Perpètua de Mogoda (Vallès Occidental), on també s’han produït les ampliacions posteriors. Actualment, Barcelona disposa d’un total de 44 tramvies: 23 a Trambaix i 21 a Trambesòs.
Tecnologia de futur
El Citadis barceloní integra la tecnologia de tracció ONIX IGBT, una de les més avançades d’Alstom. Aquesta electrònica de potència, de nom tant tècnic com eficaç, permet una conducció més suau, un millor rendiment energètic i una reducció notable del soroll. En paraules més simples: més confort per al viatger. Tot per contribuir a oferir un servei fiable, segur i accessible per transportar milers de persones cada dia.
Els Citadis 302 —els més habituals— fan 32 metres de llarg, 2,65 metres d’amplada i 3,27 metres d’alçada, amb una capacitat aproximada de 220 passatgers. El seu pis completament baix i el graó automàtic extensible garanteixen un accés sense barreres, i l’aire condicionat integral o el sistema d’informació per veu i pantalla fan el viatge més còmode i accessible.
Noves incorporacions
El novembre passat, tres noves unitats de la sèrie 305 van començar a circular per la xarxa Trambesòs. Aquests nous Citadis —fabricats també per Alstom— estan preparats per circular amb catenària convencional i amb el sistema APS (Alimentation Par le Sol), que permet alimentar el tramvia sense fils aeris en el tram de la T4, de Glòries a Verdaguer, millorant la integració urbana.
Són tramvies més amples, amb il·luminació a les portes per facilitar les entrades i sortides, i les cabines per al personal de conducció són més còmodes, pràctiques i tenen una visibilitat més gran. Pots veure totes les característiques dels nous Citadis en aquest reel, però tot seguit t’expliquem algunes de les millores més rellevants:
- Seients inclusius
- Validadores a la porta i validació sense contacte
- Pantalles LED d’Informació al Viatger interiors
- Manipulador de conducció més còmode i ergonòmic a cabina
I, concretament, en els espais reservats per a persones amb mobilitat reduïda i persones amb cotxets infantils o amb bicicleta, també s’incorporen:
- Bucles magnètics per a persones amb baixa audició
- Finestres més grans, amb més visió
- Polsador per avisar el conductor que una persona amb cadires de rodes baixa a la pròxima parada
- Agafadors als seients i a les barres
Mobilitat metropolitana
Més enllà de la seva aparença elegant i silenciosa, els tramvies de Barcelona són un exemple d’enginyeria eficient i sostenible. Fabricats aquí, pensats per aquí i adaptats a la realitat d’una àrea que aposta per la mobilitat neta, els Citadis són molt més que un mitjà de transport: són un símbol de modernitat, proximitat i tecnologia al servei de les persones.
El pròxim cop que t’asseguis al tramvia, potser recordaràs que sota aquell sòl llis hi ha molt més que un raïl: hi ha tot un sistema dissenyat per fer fàcil allò que sembla senzill —portar-te d’un punt a un altre de la regió metropolitana amb comoditat, seguretat i silenci.
